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國(guó)慶假期臨近，鐵路出行進(jìn)入高峰，“一票難求” 的困境再度顯現(xiàn)。不少旅客反映，自己動(dòng)用多臺(tái)設(shè)備、下載多款搶票軟件，甚至額外購(gòu)買(mǎi) “加速包”，卻依然未能順利搶到回家的車(chē)票。這些宣稱(chēng)能 “提升搶票速度”“提高成功率” 的 “加速包”“VIP 光速通道”，究竟能否兌現(xiàn)承諾？近日，江蘇省消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查，揭開(kāi)了這一服務(wù)背后的真相。
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2025-9-28 15:52 上傳
江蘇省消保委對(duì) 9 家第三方火車(chē)票搶票平臺(tái)開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查，結(jié)果顯示，各平臺(tái) “加速包” 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)差異顯著，但實(shí)際搶票效果卻與宣傳嚴(yán)重不符。在本次調(diào)查選取的兩條熱門(mén)線路中，12306 官方平臺(tái)均最早完成候補(bǔ)出票，部分第三方平臺(tái)不僅出票時(shí)間晚于官方候補(bǔ)通道，更有平臺(tái)全程未能搶到車(chē)票，所謂 “搶票成功率高”“速度更快” 的承諾淪為空談。更值得關(guān)注的是，調(diào)查發(fā)現(xiàn) “加速包” 費(fèi)用高低與搶票結(jié)果并無(wú)明顯正向關(guān)聯(lián)，高價(jià)服務(wù)并未帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的搶票優(yōu)勢(shì)。?
這一結(jié)果再次印證了有關(guān)部門(mén)此前的明確辟謠：鐵路售票系統(tǒng)有嚴(yán)格的反爬蟲(chóng)機(jī)制和訪問(wèn)頻率限制，第三方平臺(tái)所謂的 “加速”，本質(zhì)上只是營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)。那么，為何 “加速包” 生意仍能持續(xù)火爆？關(guān)鍵在于部分平臺(tái)精準(zhǔn) “拿捏” 了旅客的搶票焦慮。每逢節(jié)假日，熱門(mén)線路火車(chē)票 “開(kāi)票即候補(bǔ)” 成為常態(tài)，旅客對(duì) “錯(cuò)過(guò)車(chē)票” 的擔(dān)憂被不斷放大。第三方平臺(tái)正是抓住這一心理痛點(diǎn)，設(shè)計(jì)出從 “低速搶票” 到 “光速搶票”“專(zhuān)人幫搶” 的分級(jí)收費(fèi)模式，用 “速度提升 90%”“優(yōu)化專(zhuān)屬通道” 等噱頭制造緊迫感，讓遲遲未搶到票的消費(fèi)者陷入 “錯(cuò)失焦慮”，輕信 “加價(jià)就能加速” 的邏輯 —— 畢竟，沒(méi)人愿意看到他人 “光速搶票” 時(shí)，自己的購(gòu)票頁(yè)面還在 “龜速刷新”。?
齊魯晚報(bào)的評(píng)論指出，“加速包” 生意的核心，是將節(jié)假日出行的集體性焦慮轉(zhuǎn)化為商業(yè)利潤(rùn)。在信息不對(duì)稱(chēng)的情況下，消費(fèi)者即便知道成功概率微小，也愿意為 “可能的優(yōu)先” 付費(fèi)，而最終得到的，往往只是心理安慰。事實(shí)上，這類(lèi)服務(wù)已涉嫌夸大宣傳與誘導(dǎo)消費(fèi)：部分平臺(tái)通過(guò)放大 “加速包” 標(biāo)識(shí)、頻繁彈窗提醒，甚至設(shè)置默認(rèn)勾選附加服務(wù)等方式，引導(dǎo)用戶被動(dòng)消費(fèi)；而其宣稱(chēng)的 “技術(shù)加速”，究竟是否屬于 “技術(shù)黃牛”、是否擾亂市場(chǎng)秩序，至今缺乏明確的監(jiān)管界定。?
對(duì)此，“人民網(wǎng)評(píng)” 明確提出，亟待厘清 “加速包” 服務(wù)的性質(zhì)與邊界，將其納入法律法規(guī)監(jiān)管范疇。具體而言，平臺(tái)能否以彈窗、默認(rèn)勾選等方式誘導(dǎo)消費(fèi)，“收錢(qián)加速” 是否真有實(shí)際效用，都需要監(jiān)管部門(mén)給出明確調(diào)查定論。唯有彌合信息鴻溝，讓消費(fèi)者清楚了解 “加速包” 的運(yùn)行機(jī)制，才能引導(dǎo)理性消費(fèi)，避免被虛假宣傳誤導(dǎo)。?
對(duì)第三方平臺(tái)而言，擺脫 “焦慮營(yíng)銷(xiāo)” 依賴(lài)，轉(zhuǎn)向提供真正有價(jià)值的服務(wù)，才是可持續(xù)發(fā)展的正道。正如齊魯晚報(bào)所建議，平臺(tái)可通過(guò)提供透明的搶票日志，讓消費(fèi)者知曉每筆費(fèi)用的實(shí)際作用；建立 “搶票不成功全額退款” 機(jī)制，保障消費(fèi)者合法權(quán)益 —— 技術(shù)本該是解決出行痛點(diǎn)的工具，而非制造焦慮的幫兇。?
解決 “搶票難” 問(wèn)題，更需要鐵路部門(mén)主動(dòng)作為。一方面，應(yīng)基于歷史出行數(shù)據(jù)科學(xué)預(yù)判客流，合理調(diào)配運(yùn)力資源，通過(guò)加開(kāi)臨時(shí)列車(chē)等方式，最大限度滿足旅客出行需求；另一方面，需持續(xù)優(yōu)化 12306 官方系統(tǒng)，例如公開(kāi)候補(bǔ)成功率、詳細(xì)介紹臨時(shí)加列機(jī)制等，讓購(gòu)票流程更透明、更可預(yù)測(cè)，從源頭緩解旅客的購(gòu)票焦慮。?
光明網(wǎng)的評(píng)論一語(yǔ)中的：“偽優(yōu)先” 的加速包，治不好一票難求。說(shuō)到底，“加速包” 收割的，是信息不對(duì)稱(chēng)下的民生焦慮。唯有讓官方購(gòu)票渠道更可信、監(jiān)管手段更有力、消費(fèi)環(huán)境更透明，才能真正讓旅客不必為搶票憂心、為 “加速” 買(mǎi)單，讓每一次節(jié)假日出行，都能少一分焦慮、多一分安心。
（綜合：中青評(píng)論）
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