機場網(wǎng)約車停車費該誰付？乘客不解司機難，平臺規(guī)則各不同

“在機場打網(wǎng)約車還得支付停車費？！”乘客的一句吐槽，在社交平臺上引發(fā)熱議。

澎湃新聞記者查詢發(fā)現(xiàn)，多名在機場乘坐過網(wǎng)約車的乘客，都遭遇過關(guān)于網(wǎng)約車停車費的爭議。不少乘客認為，司機在停車場產(chǎn)生的停車費與自己無關(guān)，自己準(zhǔn)點到達網(wǎng)約車上車點，司機通常幾分鐘內(nèi)就會駛離機場，還有乘客表示向平臺投訴停車費問題后，已收到退款。而多位網(wǎng)約車司機則直言“平臺把單價壓得低，尤其是平峰期，司機本就不掙錢，要是去機場接的這單只是起步價，還要自付停車費，肯定虧了”。乘客不解、司機無奈，這筆停車費到底該誰買單，又該如何保障司乘雙方的利益？

中國政法大學(xué)副教授蔡樂渭表示，目前國家法律法規(guī)層面對網(wǎng)約車機場停車費問題并無明確規(guī)定?！巴＼囐M用分擔(dān)問題首先應(yīng)是乘客與平臺之間的問題，進而才涉及平臺內(nèi)部與司機的分擔(dān)。但現(xiàn)實中平臺把司機推到前方，讓問題轉(zhuǎn)變成了司機與乘客之間的矛盾。”北京大成（深圳）律師事務(wù)所合伙人、交通運輸領(lǐng)域法律問題研究專家陳誠也指出，網(wǎng)約車經(jīng)營者應(yīng)按規(guī)定向乘客全面真實準(zhǔn)確披露計價標(biāo)準(zhǔn)，若未在訂單中明確價格，卻在乘客上車后加價收取停車費，屬于違約甚至違規(guī)行為。

習(xí)慣免密支付的乘客，常意外發(fā)現(xiàn)機場網(wǎng)約車訂單里藏著一筆“停車費”。9月22日，乘客王明（化名）向澎湃新聞發(fā)來多張他在西安咸陽國際機場的網(wǎng)約車訂單截圖，這些訂單均被加收了5元停車費。平時使用高德打車平臺的他，此前一直開啟免密支付，發(fā)現(xiàn)停車費問題后立刻取消了免密，“得確認費用沒問題才會支付”。他認為，司機若提前告知，接受與否是乘客的選擇，但直接將停車費加到訂單里，自己無法接受，且他通常會估算好時間，都是自己等司機，不會讓司機久候。西安乘客張女士也遇到類似情況，好在司機提前溝通讓她到機場出發(fā)層上車，最終未支付停車費。還有網(wǎng)友在上海虹橋機場被收10元停車費后吐槽“司機進停車場次數(shù)與乘客無關(guān)，自己提前到上車點，又不是預(yù)約單”；而同期在虹橋機場打車的徐先生，因司機當(dāng)天免費進場機會未用，就沒被收取停車費。社交平臺上，廈門高崎國際機場、廣州白云國際機場等多地乘客也反映被收機場網(wǎng)約車停車費，有網(wǎng)友稱在廈門高崎機場“司機進停車場接人才3分鐘，就要收3塊”，還有人覺得收費政策“對乘客和司機都不公平，早上到T4大概率不用付3元，晚上到就大概率要付”。

網(wǎng)約車司機們則陷入“不加停車費賠錢、加了乘客有意見”的兩難。在虹橋機場接單的王師傅稱，一般會把停車費加到訂單里，除非平臺規(guī)定車費包含停車費。他認為停車費是接乘客途中產(chǎn)生的，由乘客承擔(dān)合理，若乘客不愿承擔(dān)，可選擇走出停車場打車。司機劉師傅提到，虹橋機場“充10分鐘電可免費停1小時”，但充10分鐘電要10元，電價高時更貴，且若充了七八分鐘系統(tǒng)沒錄上，停車費仍免不了，“這最坑”。他有時會和乘客協(xié)商停車費，有的愿意承擔(dān)，有的不愿意，還有的能接受分擔(dān)一半。在西安跑了4年多網(wǎng)約車的楊師傅坦言，以前1公里車費單價超2元，5元停車費自己能負擔(dān)，現(xiàn)在單價壓低，這筆額外支出實在不愿承擔(dān)。同樣在西安的張師傅則另想辦法，不給乘客加停車費，也不去網(wǎng)約車上車點，而是引導(dǎo)乘客到社會車輛通道，每次只需花1.75元，比走網(wǎng)約車通道便宜3塊多。廈門的趙師傅吐槽高崎國際機場網(wǎng)約車停車費“有點討厭”，若乘客不出，他情愿不接這單，還表示希望機場停車方案能像廈門北站那樣，每天有六次進場機會，半小時內(nèi)出場免費。公開資料顯示，廈門北站地面專用停車場對巡游出租車、網(wǎng)約車，24小時內(nèi)優(yōu)惠5次，每次停放60分鐘內(nèi)免費，第6次起24小時內(nèi)每小時6元。

不同機場對網(wǎng)約車停車費的規(guī)定和優(yōu)惠各異。澎湃新聞以乘客身份致電多地機場相關(guān)部門，虹橋機場停車場工作人員稱，司機第一次進場20分鐘內(nèi)免費，第二次進場首小時收費10元，停車費分擔(dān)“無明確規(guī)定，一般由乘客和司機私下商量”。高崎機場停車場工作人員介紹，網(wǎng)約車當(dāng)日駛?cè)隩3停車場，首次半小時內(nèi)出場免費，第二次3元/次，第三次2元/次，一天累計5元后當(dāng)天免費；若去T4，再收3元/次，T3、T4都去的話一天最多收8元。咸陽機場停車場工作人員表示，向網(wǎng)約車收取的5元是“排隊管理費”，是在停車區(qū)等單接單產(chǎn)生的費用，乘客若投訴可聯(lián)系機場出租汽車管理所。而咸陽機場出租汽車管理所工作人員稱，乘客是否要付停車費，要看車輛來源：若網(wǎng)約車是從機場外調(diào)過來的，因機場現(xiàn)有車輛不足，產(chǎn)生的停車費由乘客承擔(dān)；若車輛本身在機場排隊，則司機不應(yīng)收取。該工作人員還提到司機的苦衷：“有些機場訂單去周邊酒店，疊加優(yōu)惠券和平臺抽成后，司機有時只掙三四元，扣掉5元停車費還賠錢?！彼硎緯蛏霞壏从?，與機場溝通解決。

各網(wǎng)約車平臺對停車費的處理規(guī)則也不盡相同。西安司機楊師傅發(fā)來滴滴平臺“停車費如何處理”的說明：機場接駕地點產(chǎn)生的停車費，若司機在停車站等待乘客，按具體機場收費標(biāo)準(zhǔn)計算；司機到達上車點且符合訂單開始時間，點擊【開始計費】后，若乘客上車時間超過機場免費停車時間，需按標(biāo)準(zhǔn)支付停車費。上海司機王師傅稱，虹橋機場、火車站的停車費，滴滴平臺會在接單后以語音播報告知司機“車費訂單內(nèi)已包含停車費”。澎湃新聞在滴滴出行App發(fā)現(xiàn)，起點選上海虹橋機場時，圖文引導(dǎo)頁提示“虹橋樞紐停車費由司機承擔(dān)，您無需承擔(dān)”；而選西安咸陽國際機場和廈門高崎國際機場時，無類似提示。高德平臺客服則表示，平臺是聚合服務(wù)商和運力的平臺，不參與派單定價，停車費由機場收取。王師傅稱，高德平臺上個別服務(wù)商會提示司機“訂單已包含停車費”，起步價略高，比如AA出行規(guī)定“虹橋場站區(qū)域內(nèi)起步價已包含10元停車費，不得向乘客二次索要，違規(guī)會受處罰”。

蔡樂渭認為，在無明確法律規(guī)定的情況下，可遵循民法典精神由各方約定；從法律關(guān)系看，網(wǎng)約車合同雙方是乘客與平臺，停車費分擔(dān)應(yīng)先明確乘客與平臺的責(zé)任，再確定平臺與司機的分擔(dān)，而非直接轉(zhuǎn)變成司乘矛盾。他建議平臺出臺規(guī)則，讓乘客約車前了解停車費分擔(dān)機制，尤其對機場訂單特別說明，且平臺不應(yīng)將本應(yīng)承擔(dān)的運營成本轉(zhuǎn)嫁給司機；人流量大的機場與網(wǎng)約車是合作共贏關(guān)系，限定免費次數(shù)不合理。深圳大學(xué)副教授莫一魁提出，可由平臺與機場協(xié)商，平臺聯(lián)通機場停車收費系統(tǒng)，統(tǒng)一支付費用，機場給予一定折扣；平臺再將優(yōu)惠后費用按算法分配到高峰時段訂單中，作為高峰擁堵費。陳誠則強調(diào)，網(wǎng)約車經(jīng)營者需遵守相關(guān)法律法規(guī)，全面披露計價標(biāo)準(zhǔn)，未提前明示就加價收停車費屬違約違規(guī)；停車費可納入運營成本，但需經(jīng)乘客明示同意。

（來源/澎湃新聞）