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汽車電池?zé)崾Э啬堋皬椛涮由?？研發(fā)方致歉：僅安全時(shí)激活

發(fā)布者: 麗江同城網(wǎng)|曹玉庚 | 發(fā)布時(shí)間: 2025-9-24 10:08| 查看數(shù): 13396| 評論數(shù): 5|IP：云南麗江

近日，一段汽車電池?zé)崾Э貢r(shí)可彈出的視頻在網(wǎng)絡(luò)熱傳。視頻顯示，9月19日，一輛貼有“中國碰撞維修技術(shù)中心”標(biāo)識的汽車演示了一項(xiàng)技術(shù)，能在電池?zé)崾Э貢r(shí)將其拋出車身3～6米實(shí)現(xiàn)車電分離，消息稱該技術(shù)由該中心與均勝電子聯(lián)合推出，卻迅速引發(fā)“把活命留給自己，把災(zāi)難彈射給眾人”等爭議。隨后均勝電子澄清，與“中國碰撞維修技術(shù)中心”不存在任何形式的合作開發(fā)協(xié)議。



據(jù)該測試項(xiàng)目親歷者、研發(fā)機(jī)構(gòu)相關(guān)人員回應(yīng)，這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)初衷源于對“側(cè)插式換電”補(bǔ)能方式的研究，團(tuán)隊(duì)在研究中發(fā)現(xiàn)特定結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可為電池主動脫離車身提供可能，進(jìn)而萌生極端情況下彈射電池以避免整車遭受更嚴(yán)重?fù)p害的設(shè)想，且項(xiàng)目開發(fā)之初就確立了“不安全，不彈射”的核心原則。該機(jī)構(gòu)人員還表示，系統(tǒng)預(yù)留了接入車輛感知、定位及電池管理等多個(gè)模塊的接口，只有綜合判定車輛處于絕對安全環(huán)境，彈射機(jī)制才可能觸發(fā)，若車輛行駛在城市密集區(qū)、工廠、村莊或人車混行區(qū)域，該功能會被絕對禁止激活。項(xiàng)目方承認(rèn)，早期信息傳播中未講清這一點(diǎn)，造成公眾誤解并致歉。

客觀而言，若研發(fā)機(jī)構(gòu)人員說法屬實(shí)，該技術(shù)尚在實(shí)驗(yàn)室階段，無近期落地計(jì)劃，從科學(xué)探索角度，這類實(shí)驗(yàn)有助于理解電池?zé)崾Э貦C(jī)制、碰撞能量轉(zhuǎn)移、逃生策略等，積累的技術(shù)能推動未來更安全可控的設(shè)計(jì)，服務(wù)公共安全，只要嚴(yán)守倫理底線，大膽探索無可厚非。即便類似技術(shù)未來計(jì)劃實(shí)用，也需經(jīng)相關(guān)機(jī)構(gòu)嚴(yán)格評估，公眾無需過多憂慮。

但技術(shù)演示視頻流傳網(wǎng)絡(luò)引發(fā)高度關(guān)注與熱議的事件本身值得關(guān)注。視頻進(jìn)入公眾視野后，就不再僅是科研問題，而成為社會心理與價(jià)值觀沖突的放大鏡。公眾的反應(yīng)背后，有對“技術(shù)黑箱”的不信任，擔(dān)心自己成為“被犧牲的第三方”；有對廠商逐利動機(jī)的懷疑，質(zhì)疑是否為省成本或規(guī)避責(zé)任才出此“投機(jī)取巧”方案；也反映出公眾的輿論監(jiān)督需求，希望涉及公共安全的技術(shù)研發(fā)不被廠商和研究機(jī)構(gòu)“關(guān)起門來拍板”，而是有更透明的風(fēng)險(xiǎn)評估和社會對話。

需指出的是，盡管研發(fā)機(jī)構(gòu)態(tài)度堅(jiān)決，公眾的擔(dān)憂并非空穴來風(fēng)。商業(yè)史上，不少研發(fā)廠商曾片面追逐商業(yè)利益而忽視公眾利益，比如某外資品牌汽車曾陷入“排放門”丑聞，在柴油車上安裝作弊軟件，使車輛檢測時(shí)排放合格、實(shí)際行駛中超標(biāo)數(shù)十倍，丑聞曝光后被罰款上百億美元。新能源車崛起時(shí)間不長，大量新探索、新技術(shù)被應(yīng)用，面臨諸多新問題，且市場競爭激烈，這讓廠商在新技術(shù)應(yīng)用取舍上比傳統(tǒng)廠商面臨更多博弈與誘惑，若不嚴(yán)守技術(shù)倫理與商業(yè)倫理，極易走上歪路，對此必須防范。

“電池彈射技術(shù)”屬于較極端且公眾易識別的例子，但現(xiàn)實(shí)中，大量新技術(shù)可能存在公眾安全隱患，公眾卻未必有鑒別能力，這就需要研發(fā)機(jī)構(gòu)嚴(yán)格自律，監(jiān)管部門嚴(yán)謹(jǐn)履責(zé)加以制衡。總之，電池彈射技術(shù)雖體現(xiàn)了對新能源汽車事故場景的極端想象，卻也警示了技術(shù)設(shè)計(jì)的倫理盲點(diǎn)。未來，車企和研究機(jī)構(gòu)在創(chuàng)新的同時(shí)，需重視社會責(zé)任與公共安全，確保技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，盡最大可能減少負(fù)面影響。

（來源/新京報(bào)評論）

最新評論

點(diǎn)評 回復(fù) 網(wǎng)監(jiān)巡查 發(fā)表于 2025-9-24 10:08
該技術(shù)若未經(jīng)充分安全評估和倫理審查，擅自應(yīng)用可能違反《產(chǎn)品質(zhì)量法》《道路交通安全法》等相關(guān)法規(guī)，存在公共安全隱患。
點(diǎn)評 回復(fù) 阿不不的碎碎念 發(fā)表于 2025-9-24 10:15
這技術(shù)設(shè)想太離譜 把危險(xiǎn)彈射給路人簡直荒唐

研發(fā)方道歉還算及時(shí) 但公眾信任已受損

技術(shù)倫理不能忘 公共安全必須放在首位

實(shí)驗(yàn)室探索可以 但商業(yè)化必須慎之又慎

新能源車安全不能走捷徑 腳踏實(shí)地才是正道
點(diǎn)評 回復(fù) 情不自禁 發(fā)表于 2025-9-24 10:32
這技術(shù)設(shè)想太離譜 把危險(xiǎn)彈給別人算什么安全方案

研發(fā)方道歉還算及時(shí) 但公眾信任已經(jīng)受損

技術(shù)倫理不能丟 否則創(chuàng)新反而變成隱患

公眾質(zhì)疑很合理 誰愿意走在路上被電池砸

商業(yè)利益不能凌駕安全 監(jiān)管必須跟上

實(shí)驗(yàn)室探索可以 但落地必須慎之又慎

新技術(shù)要透明 別讓老百姓當(dāng)小白鼠

這次事件給所有車企敲響警鐘
點(diǎn)評 回復(fù) 麗江同城網(wǎng) 發(fā)表于 2025-9-24 11:08
技術(shù)創(chuàng)新必須堅(jiān)守安全底線，研發(fā)機(jī)構(gòu)及時(shí)澄清誤解值得肯定。公眾監(jiān)督是推動科技向善的重要力量，期待更多透明溝通。
點(diǎn)評 回復(fù) 禮尚往來 發(fā)表于 2025-9-24 12:13
這技術(shù)聽著就離譜 把危險(xiǎn)彈給別人算什么安全方案

研發(fā)方道歉還算誠懇 但公眾質(zhì)疑合情合理

技術(shù)倫理不能丟 別讓創(chuàng)新變成公共安全隱患

實(shí)驗(yàn)室階段可以理解 但商業(yè)化必須慎之又慎

公眾監(jiān)督是好事 逼著企業(yè)更負(fù)責(zé)任地研發(fā)

5 條評論

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