校園交通安全不能 “軟約束” 高校限速需 “硬辦法” 護航

近期，高校校園交通安全問題持續(xù)引發(fā)社會廣泛關(guān)注。9 月 27 日華南理工大學(xué)校內(nèi)發(fā)生的交通事故，再次為高校交通管理敲響警鐘。此后，同濟大學(xué)于 10 月 11 日通過保衛(wèi)處官方微信公眾號 “平安同濟” 發(fā)布《校園交通安全提示》，明確校內(nèi)機動車違規(guī)超速行駛的懲處機制；國內(nèi)多所高校也相繼跟進，發(fā)布校園交通安全通告，重申機動車限速規(guī)定，表態(tài)將強化校內(nèi)通行管理。一系列舉措傳遞出高校對交通安全的重視，但從實際治理效果來看，限速規(guī)定的 “出臺” 只是第一步，能否 “嚴(yán)格執(zhí)行、落地生根”，才是檢驗校園交通治理成效的關(guān)鍵。?

校園是培育人才的重要場所，安全是校園正常運轉(zhuǎn)的首要前提。長期以來，在公眾認(rèn)知中，高校 “象牙塔” 般的環(huán)境，其道路交通安全性應(yīng)高于人員復(fù)雜的校外區(qū)域。然而現(xiàn)實情況是，多數(shù)高校校園道路狹窄，“人車混行” 現(xiàn)象普遍，車輛通行多依賴 “禮讓行人” 的自覺意識。每到上下課高峰時段，校園內(nèi)因趕路引發(fā)的剮蹭、碰撞事故時有發(fā)生，此前多起校內(nèi)交通事故更是以慘痛教訓(xùn)警示我們：面對潛在的安全風(fēng)險，校內(nèi)行人需強化安全防范意識，駕駛員要嚴(yán)守交通規(guī)則，校園管理者更應(yīng)樹立主動防備的責(zé)任意識。唯有各方都將交通安全問題真正 “放在心上、抓在手上”，才能為校園交通治理找到有效解決方案。?

強化校園交通治理，“硬辦法” 首先要 “硬” 在態(tài)度，更要 “硬” 在執(zhí)行力度。從已有的治理實踐來看，明確且嚴(yán)格的懲處機制是規(guī)范交通行為的重要保障。9 月 29 日，華南農(nóng)業(yè)大學(xué)保衛(wèi)處發(fā)布通告，針對校內(nèi)車輛超速、無證駕駛等嚴(yán)重違規(guī)行為，明確將依據(jù)學(xué)校機動車管理規(guī)定進行處理，并通報違規(guī)者所在單位；對不服從管理者，將移交公安機關(guān)交通管理部門依法處置；屢次違規(guī)或拒不改正的，將直接注銷其校園通行權(quán)限。這種 “權(quán)責(zé)清晰、獎懲分明” 的治理思路，為高校交通管理提供了有益借鑒。在此基礎(chǔ)上，各高校還需進一步壓實校園保衛(wèi)部門的管理責(zé)任，明確管理主體與具體分工，針對教學(xué)區(qū)、生活區(qū)、主干道等不同區(qū)域?qū)嵤┎町惢芾?，細化?zé)任清單；同時加快完善校園交通安全管理辦法，為保衛(wèi)部門開展工作提供明確的權(quán)責(zé)依據(jù)，確保管理工作有章可循、有據(jù)可依。?

提升校園交通治理水平，不僅需要 “力度”，更需要 “精度”。一方面，高校應(yīng)從源頭規(guī)范車輛準(zhǔn)入機制，科學(xué)規(guī)劃校內(nèi)道路布局，積極推動 “人車分流” 建設(shè)，從空間上避免人與車輛互相占道、搶道的情況，從根本上降低安全風(fēng)險。另一方面，要充分借助科技力量，推進校園智慧交通系統(tǒng)建設(shè)：通過智能監(jiān)控設(shè)備，實時監(jiān)測校內(nèi)車輛超速、無證駕駛等違規(guī)行為；在主干道、主要路口設(shè)置電子指示牌，及時提醒駕駛員規(guī)范行駛；利用技術(shù)手段對校內(nèi)車流量進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析，為交通管理決策優(yōu)化、規(guī)則完善提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支撐，讓校園交通管理更具科學(xué)性、針對性。?

當(dāng)前，隨著高校開放程度不斷提升，校園與社會的聯(lián)系日益緊密，這也對校內(nèi)交通管理提出了更高要求。規(guī)則的制定無法一勞永逸，校園交通治理需要根據(jù)實際需求持續(xù)優(yōu)化、動態(tài)調(diào)整。面對過往的慘痛教訓(xùn)和未來可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險，唯有將 “硬辦法” 真正落到實處，讓每一項規(guī)定都發(fā)揮效力，讓每一次管理都見到成效，才能為廣大師生筑起一道牢固的校園交通安全 “防護墻”，守護好校園這片育人凈土。?

（綜合：中青評論）