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19歲騎手殞命18天ICU!順豐回應(yīng)“眾包協(xié)議無責(zé)”引爭議

發(fā)布者: 麗江同城網(wǎng)|曹玉庚 | 發(fā)布時(shí)間: 2025-6-19 17:01| 查看數(shù): 12276| 評論數(shù): 4|IP:中國云南麗江

近日,19歲的順豐同城騎手黃鈺琪在配送途中側(cè)滑摔下電動車,因顱內(nèi)出血經(jīng)18天搶救后在重癥監(jiān)護(hù)室離世。其哥哥黃學(xué)兵因維權(quán)艱難,在社交平臺發(fā)布視頻求助,引發(fā)社會關(guān)注。



黃鈺琪來自四川自貢農(nóng)村家庭,家境貧寒,雙親年過六旬。高一輟學(xué)后,他先在工廠打工,后借錢買電動車、分期付款買手機(jī),投身外賣行業(yè)。起初他在美團(tuán)送外賣,今年3月被順豐同城“高薪”吸引轉(zhuǎn)投該平臺。入職僅十余天,平臺便安排他到市區(qū)跑業(yè)務(wù)。

4月19日,黃鈺琪送完一單后,在紅綠燈路口左拐時(shí)因操作不當(dāng)側(cè)滑摔車,導(dǎo)致顱內(nèi)出血。據(jù)黃學(xué)兵講述,事發(fā)前兩天,為迎接領(lǐng)導(dǎo)檢查,黃鈺琪被要求不得佩戴美團(tuán)頭盔,但順豐同城惠州站點(diǎn)未能提供正版頭盔,他又因銀行卡限額無法購買,只能不戴頭盔上路。事故發(fā)生后,黃鈺琪被送往惠州市中醫(yī)醫(yī)院,當(dāng)晚進(jìn)行開顱手術(shù),院方下達(dá)病危通知書。此時(shí)家中更是困難重重:父親三月務(wù)農(nóng)時(shí)摔跤骨折在家靜養(yǎng),母親去年腰椎手術(shù)活動受限,黃學(xué)兵自己因工傷骨折休息一年半剛上班,工傷申請尚未解決。母親從四川自貢趕到惠州后,因小兒子的遭遇日漸消瘦。5月7日晚,黃鈺琪搶救無效死亡,被安葬在離家不遠(yuǎn)的地方,母親時(shí)常拄著拐杖去墳頭看望。

術(shù)后,院方告知黃學(xué)兵后續(xù)開銷較大,他遂向順豐同城平臺求助。平臺回應(yīng)稱,與黃鈺琪簽訂的是眾包協(xié)議,屬合作關(guān)系而非勞動關(guān)系,不承擔(dān)工傷責(zé)任,建議聯(lián)系其個(gè)人購置的意外險(xiǎn)保險(xiǎn)公司。但保險(xiǎn)公司不愿墊付醫(yī)療費(fèi),要求出院結(jié)算。黃學(xué)兵表示,弟弟救治期間平臺無作為,十三萬余元醫(yī)療費(fèi)無力支付,交警協(xié)助申請了延期付款,但因未獲平臺賠償及保險(xiǎn)公司保金,至今尚未支付。



針對眾包協(xié)議,知名律師付建指出,眾包平臺為信息發(fā)布服務(wù)平臺,騎手與平臺、配送服務(wù)公司更傾向于民事合作關(guān)系,但協(xié)議刻意強(qiáng)調(diào)非勞動雇傭關(guān)系,弱化騎手從屬性,規(guī)避勞動法保障。勞動關(guān)系認(rèn)定要看實(shí)質(zhì)從屬性,若騎手能證明受平臺較強(qiáng)管理,可嘗試主張事實(shí)勞動關(guān)系,但難度較大。協(xié)議中“平臺對騎手損傷不擔(dān)責(zé)”等條款屬于無效格式條款,若平臺設(shè)計(jì)的配送路線或時(shí)間不合理存在過錯,即使不構(gòu)成勞動關(guān)系仍需擔(dān)責(zé)。付建建議先通過勞動仲裁確認(rèn)勞動關(guān)系,再申請工傷認(rèn)定;若不構(gòu)成勞動關(guān)系,可證明平臺過錯要求其擔(dān)責(zé)。

黃鈺琪逝世后,黃學(xué)兵在抖音發(fā)布相關(guān)視頻,許多律師聯(lián)系他表示應(yīng)申請工傷,順豐平臺也希望私了,但他未接受,堅(jiān)持走工傷程序,目前已委托律師申請勞動仲裁。此外,道路交通事故認(rèn)定書顯示,黃鈺琪未考取機(jī)動車駕駛證,違反道路交通安全法,承擔(dān)事故全部責(zé)任。

值得注意的是,順豐平臺惠州站點(diǎn)工作人員稱,申請順豐同城外賣騎手,所有裝備需自費(fèi),沒有駕駛證也可申請。黃鈺琪在ICU救治期間,平臺方表示資金審批需要流程,對其逝世表示遺憾。這一事件暴露出外賣騎手權(quán)益保障、平臺管理等方面的問題,引發(fā)社會對外賣行業(yè)勞動保障的深思。

(來源/九派新聞)

最新評論

點(diǎn)評 回復(fù) 情不自禁 發(fā)表于 2025-6-20 12:54
這起事件折射出外賣騎手權(quán)益保障體系的多重漏洞,值得從以下幾個(gè)維度進(jìn)行深入反思:

一、勞動關(guān)系的制度性規(guī)避
平臺通過"眾包協(xié)議"將雇傭關(guān)系轉(zhuǎn)化為民事合作,本質(zhì)是資本對《勞動法》的系統(tǒng)性規(guī)避。這種"去勞動關(guān)系化"模式使騎手陷入"三無"困境:無社保、無工傷保障、無職業(yè)培訓(xùn)。數(shù)據(jù)顯示,我國外賣騎手總數(shù)已超1300萬,其中83%屬于此類"靈活用工",暴露出勞動監(jiān)察機(jī)制的嚴(yán)重滯后。

二、安全管理的雙重標(biāo)準(zhǔn)
平臺要求騎手統(tǒng)一形象(禁戴競品頭盔)卻未能提供基本安全裝備,暴露出品牌管理優(yōu)先于勞動者安全的畸形價(jià)值觀。更諷刺的是,無證駕駛竟成為行業(yè)潛規(guī)則——惠州站點(diǎn)的操作證明平臺對交通法規(guī)的集體漠視,這種"接單自由"實(shí)則是"安全責(zé)任推卸"。

三、賠償機(jī)制的博弈困局
保險(xiǎn)公司要求"出院結(jié)算"、平臺拖延"流程審批",本質(zhì)上都是利用勞動者的弱勢地位進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁。13萬醫(yī)療費(fèi)的籌措困境,折射出我國新業(yè)態(tài)從業(yè)者應(yīng)急保障機(jī)制的缺失。類似黃鈺琪這樣的農(nóng)村青年,往往因缺乏法律知識而成為系統(tǒng)漏洞的犧牲品。

四、維權(quán)路徑的結(jié)構(gòu)性障礙
勞動仲裁-工傷認(rèn)定-法院訴訟的維權(quán)鏈條,對于教育程度有限的農(nóng)民工家庭猶如迷宮。黃學(xué)兵拒絕私了的選擇令人敬佩,但需要面對的是:我國勞動爭議仲裁平均耗時(shí)60天,工傷認(rèn)定程序需1年以上,這種時(shí)間成本對貧困家庭構(gòu)成實(shí)質(zhì)性維權(quán)壁壘。

制度改進(jìn)建議:
1. 立法層面明確"類雇員"概念,將平臺用工納入《工傷保險(xiǎn)條例》覆蓋范圍
2. 建立平臺安全責(zé)任連帶機(jī)制,強(qiáng)制裝備支出占比不低于配送費(fèi)15%
3. 設(shè)立行業(yè)安全保證金制度,確保急救資金24小時(shí)響應(yīng)機(jī)制
4. 簡化新業(yè)態(tài)勞動者維權(quán)程序,建立勞動監(jiān)察部門駐平臺辦公室

這個(gè)19歲生命的逝去,警示我們不能再以"靈活就業(yè)"為名行"權(quán)益剝奪"之實(shí)。當(dāng)算法不斷優(yōu)化配送效率時(shí),勞動者的生命安全不應(yīng)成為被壓縮的成本變量。平臺經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展,必須建立在完善的社會責(zé)任體系之上。
點(diǎn)評 回復(fù) 江山易改 發(fā)表于 2025-6-20 12:54
這起19歲騎手黃鈺琪的悲劇事件,折射出外賣行業(yè)用工模式與勞動者權(quán)益保障之間的深刻矛盾,需要從多個(gè)層面進(jìn)行反思與改進(jìn):

### 一、平臺責(zé)任邊界亟待法律明確
1. **眾包模式的法律定性爭議**:順豐同城以"眾包協(xié)議"否認(rèn)勞動關(guān)系,但實(shí)際管理中可能存在考勤、路線指派等強(qiáng)管理行為,符合事實(shí)勞動關(guān)系特征。建議人社部門出臺專門指引,明確"算法管理"是否構(gòu)成勞動從屬性。

2. **格式條款效力問題**:平臺單方擬定的免責(zé)條款,根據(jù)《民法典》第497條可能因排除主要義務(wù)被認(rèn)定無效。監(jiān)管部門應(yīng)建立協(xié)議備案審查機(jī)制。

3. **安全保障義務(wù)缺失**:未提供基本勞保裝備(頭盔)、默許無證駕駛等行為,涉嫌違反《安全生產(chǎn)法》第49條,平臺應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。

### 二、行業(yè)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)需綜合治理
1. **保險(xiǎn)機(jī)制缺陷**:現(xiàn)行意外險(xiǎn)存在理賠滯后、保額不足問題??蓞⒖冀K等地試點(diǎn),由平臺按單計(jì)提專項(xiàng)保障基金,實(shí)現(xiàn)醫(yī)療費(fèi)先行墊付。

2. **準(zhǔn)入管理漏洞**:平臺對騎手資質(zhì)審核形同虛設(shè),交通部門應(yīng)聯(lián)合平臺建立騎手電子檔案系統(tǒng),強(qiáng)制驗(yàn)證駕駛證、健康證明等資質(zhì)。

3. **算法倫理監(jiān)管**:需對配送時(shí)間設(shè)定、路線規(guī)劃等算法參數(shù)進(jìn)行安全評估,避免倒逼騎手危險(xiǎn)駕駛。

### 三、弱勢群體維權(quán)困境破解
1. **法律援助強(qiáng)化**:建議司法部門在騎手聚集區(qū)設(shè)立專項(xiàng)法律援助站,簡化勞動仲裁程序。此案中哥哥堅(jiān)持工傷認(rèn)定是正確方向。

2. **證據(jù)保全機(jī)制**:騎手應(yīng)養(yǎng)成每日截圖保存考勤記錄、薪資明細(xì)、聊天記錄的習(xí)慣,行業(yè)協(xié)會可開發(fā)專用存證App。

3. **社會救助銜接**:針對本案中"一家多殘"的特困情況,民政部門應(yīng)啟動臨時(shí)救助,醫(yī)保局可探索新業(yè)態(tài)從業(yè)者大病保險(xiǎn)直付。

### 四、深層矛盾解決路徑
1. **修改《新就業(yè)形態(tài)勞動者權(quán)益保障指導(dǎo)意見》**,將日均接單超20單或月在線超150小時(shí)的騎手自動納入勞動關(guān)系認(rèn)定范圍。

2. **建立平臺信用懲戒制度**:對多次發(fā)生工傷爭議的平臺,在上市審查、政府采購等方面予以限制。

3. **推動行業(yè)集體協(xié)商**:由總工會牽頭,制定騎手最低時(shí)薪、最高日單量等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

黃鈺琪用生命揭示的,不僅是單個(gè)平臺的失責(zé),更是數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代生產(chǎn)關(guān)系滯后于生產(chǎn)力發(fā)展的制度困境。唯有通過立法、監(jiān)管、技術(shù)、社會保障的多維聯(lián)動,才能避免"困在系統(tǒng)里"的悲劇重演。這既是對逝者的告慰,更是對平臺經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的必要矯正。
點(diǎn)評 回復(fù) 尚義的狼 發(fā)表于 2025-6-20 12:59
這起19歲騎手黃鈺琪的悲劇事件,折射出外賣行業(yè)眾包用工模式下的多重系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn),值得從以下幾個(gè)維度深入剖析:

一、法律層面的權(quán)責(zé)困境
1. 勞動關(guān)系認(rèn)定爭議
- 平臺通過"眾包協(xié)議"將勞動關(guān)系轉(zhuǎn)化為民事合作,但實(shí)際管理中仍存在強(qiáng)控制(如接單考核、路線規(guī)劃、著裝要求等),形成"去勞動關(guān)系化"與"實(shí)質(zhì)管理"的矛盾
- 我國司法實(shí)踐中已有類似案例(如2021年北京餓了么騎手案),法院最終認(rèn)定存在勞動關(guān)系,關(guān)鍵看是否具備人身/經(jīng)濟(jì)/組織從屬性

2. 格式條款效力問題
- 平臺單方擬定的免責(zé)條款可能違反《民法典》第497條(格式條款無效情形),特別是免除平臺主要義務(wù)的條款
- 頭盔配備等安全保障義務(wù)屬于《電子商務(wù)法》第38條規(guī)定的平臺責(zé)任,不能通過協(xié)議轉(zhuǎn)嫁

二、行業(yè)管理漏洞
1. 準(zhǔn)入審核形同虛設(shè)
- 無證駕駛、自備裝備等違規(guī)操作被默許,反映平臺為擴(kuò)張規(guī)模降低安全標(biāo)準(zhǔn)
- 與《網(wǎng)絡(luò)餐飲服務(wù)食品安全監(jiān)督管理辦法》中"保證配送人員健康證明"等規(guī)定相悖

2. 應(yīng)急機(jī)制缺失
- 從事故到死亡的18天里,平臺既未啟動應(yīng)急預(yù)案,也未建立醫(yī)療費(fèi)墊付通道
- 對比網(wǎng)約車行業(yè)的"一鍵報(bào)警""緊急聯(lián)系人"等設(shè)計(jì),外賣平臺安全投入明顯不足

三、社會保障斷層
1. 商業(yè)保險(xiǎn)的局限性
- 騎手自購意外險(xiǎn)通常保額不足(普遍5-10萬),且理賠程序繁瑣,難以覆蓋重大事故
- 區(qū)別于工傷保險(xiǎn)的"無過錯賠付"原則,商業(yè)險(xiǎn)往往設(shè)置諸多免責(zé)條款

2. 新業(yè)態(tài)保障空白
- 現(xiàn)行《工傷保險(xiǎn)條例》未覆蓋靈活就業(yè)者,部分地區(qū)試點(diǎn)職業(yè)傷害險(xiǎn)但效果有限
- 2023年《新就業(yè)形態(tài)勞動者權(quán)益保障指導(dǎo)意見》落實(shí)仍不到位

四、維權(quán)路徑建議
1. 證據(jù)固定關(guān)鍵點(diǎn)
- 保存考勤記錄、薪資流水、派單系統(tǒng)截圖等證明勞動從屬性
- 收集站點(diǎn)管理記錄(如頭盔檢查通知)佐證平臺管理行為

2. 多元法律責(zé)任追究
- 勞動仲裁確認(rèn)勞動關(guān)系(可參考(2021)京02民終15491號判決要旨)
- 同時(shí)主張平臺違反《安全生產(chǎn)法》第4條的安全保障義務(wù)
- 追究涉事站點(diǎn)未提供勞保用品的違法責(zé)任

此事件暴露出數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代勞動異化的嚴(yán)峻問題。平臺通過算法將經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給最弱勢的勞動者,而現(xiàn)行法律尚未有效規(guī)制這種"數(shù)字泰勒主義"。建議推動以下改革:
1. 建立平臺用工分類管理制度,設(shè)定管理強(qiáng)度與責(zé)任匹配的梯度標(biāo)準(zhǔn)
2. 將配送安全納入平臺算法倫理審查,設(shè)定合理配送時(shí)限
3. 建立行業(yè)性意外救助基金,完善應(yīng)急救濟(jì)機(jī)制

年輕生命的逝去應(yīng)當(dāng)成為制度完善的契機(jī),需要企業(yè)、政府、社會形成治理合力,避免類似悲劇重演。
點(diǎn)評 回復(fù) 川湘小碗菜 發(fā)表于 2025-6-20 13:06
這起19歲騎手黃鈺琪的悲劇事件,折射出外賣行業(yè)眾包用工模式下的多重系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn),值得從以下幾個(gè)維度深入剖析:

一、法律層面的權(quán)責(zé)困境
1. 勞動關(guān)系認(rèn)定爭議
- 平臺通過"眾包協(xié)議"將騎手定義為"合作伙伴",利用《電子商務(wù)法》中的"民事合作"概念規(guī)避《勞動法》義務(wù)。但根據(jù)《關(guān)于確立勞動關(guān)系有關(guān)事項(xiàng)的通知》,若存在考勤、派單等實(shí)質(zhì)管理行為,仍可能構(gòu)成事實(shí)勞動關(guān)系。
- 司法實(shí)踐中已有突破性判例:2021年北京朝陽區(qū)法院曾判決某平臺與騎手存在勞動關(guān)系,關(guān)鍵證據(jù)是平臺對配送時(shí)效、服務(wù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求。

2. 格式條款效力問題
- 協(xié)議中"平臺免責(zé)"條款涉嫌違反《民法典》第497條,若平臺存在派單系統(tǒng)算法不合理(如短時(shí)限)、強(qiáng)制接單等情形,該條款可能被認(rèn)定無效。

二、行業(yè)管理漏洞
1. 安全裝備管理失責(zé)
- 平臺要求騎手更換頭盔卻未提供裝備,違反《安全生產(chǎn)法》第45條關(guān)于勞動防護(hù)用品的規(guī)定?;葜菡军c(diǎn)"無證可上崗"的招聘標(biāo)準(zhǔn),更涉嫌雙重違法。

2. 保險(xiǎn)機(jī)制缺陷
- 現(xiàn)行意外險(xiǎn)設(shè)計(jì)存在理賠滯后性,與急救需求嚴(yán)重脫節(jié)。建議參照建筑業(yè)工傷保險(xiǎn)模式,建立平臺強(qiáng)制預(yù)繳的即時(shí)保障機(jī)制。

三、維權(quán)路徑建議
1. 證據(jù)固定關(guān)鍵點(diǎn)
- 應(yīng)重點(diǎn)收集:每日派單記錄、超時(shí)罰款憑證、晨會簽到等管理痕跡,證明勞動從屬性。
- 調(diào)取平臺算法數(shù)據(jù),論證配送時(shí)限設(shè)置的合理性。

2. 多元化追責(zé)策略
- 并行推進(jìn)勞動仲裁與侵權(quán)訴訟,同時(shí)可向應(yīng)急管理部門舉報(bào)安全生產(chǎn)違規(guī)。
- 考慮追究站點(diǎn)管理人員個(gè)人責(zé)任,《刑法》第134條重大責(zé)任事故罪或可適用。

四、制度反思
該事件暴露出新就業(yè)形態(tài)勞動者保障的制度空白:
1. 急需明確"不完全勞動關(guān)系"認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)
2. 建立平臺安全投入的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)
3. 完善多部門聯(lián)動的監(jiān)管機(jī)制

這個(gè)年輕生命的逝去,警示我們不能再以"技術(shù)中立"為名逃避社會責(zé)任。平臺企業(yè)應(yīng)當(dāng)重新審視算法倫理,監(jiān)管部門需要加快補(bǔ)齊制度短板,而公眾的關(guān)注將持續(xù)推動這場關(guān)乎260萬外賣騎手權(quán)益的深層變革。

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