二手車交易平臺，繁榮背后的亂象與突圍之路

在新車價(jià)格居高不下的背景下，二手車憑借高性價(jià)比成為不少消費(fèi)者的選擇。趙遠(yuǎn)（化名）近期計(jì)劃換車，經(jīng)調(diào)研后，他將目光投向二手車市場。線上交易平臺豐富的車型選擇、詳細(xì)的車況信息展示，更是讓他感受到了便捷。然而，社交媒體上 “二手車平臺水太深” 的聲音，卻讓他陷入猶豫。

近年來，我國二手車市場在政策推動下蓬勃發(fā)展。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年全國二手車交易量達(dá)1961.42萬輛，同比增長6.52%，交易金額突破1.28萬億元。線上交易平臺因成本低、便捷性強(qiáng)、覆蓋地域廣，吸引眾多消費(fèi)者。但光鮮數(shù)據(jù)背后，行業(yè)亂象叢生。

截至5月6日，黑貓投訴平臺上 “二手車” 相關(guān)投訴多達(dá)17977條，瓜子二手車、車易拍、優(yōu)信二手車等均在投訴榜單。有車主在瓜子二手車買特斯拉，平臺未告知是重大事故車；還有車主在車速拍購入別克，付款后才發(fā)現(xiàn)車輛被嚴(yán)重調(diào)表16萬公里。這些案例暴露出二手車交易中信息嚴(yán)重不對稱、合同不規(guī)范等問題。

北京市蘭臺（上海）律師事務(wù)所高級合伙人徐紅梅指出，若平臺為非法獲利，故意隱瞞車輛重大事故、大修等安全隱患，就涉嫌欺詐。她總結(jié)，二手車交易平臺存在五大問題：價(jià)格操縱與非法改裝誤導(dǎo)消費(fèi)者；隱瞞風(fēng)險(xiǎn)、虛假宣傳誘導(dǎo)選購；合同套路多，評估檢測標(biāo)準(zhǔn)不健全；售后服務(wù)缺失，維權(quán)艱難；消費(fèi)者個(gè)人信息易被濫用。中國汽車流通協(xié)會副會長羅磊也表示，二手車一車一況，平臺鑒定受評估師水平影響大，且偏遠(yuǎn)地區(qū)調(diào)表現(xiàn)象仍存在。

面對亂象，多方正在探索破局之道。政策層面，從2021年起，商務(wù)部等多部門持續(xù)出臺政策，推動二手車交易規(guī)范化；3月16日，《提振消費(fèi)專項(xiàng)行動方案》提出完善二手車流通制度。專家建議，行業(yè)應(yīng)建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，公開車輛全信息，制定檢測規(guī)范條例；交易資金通過第三方托管，建立黑名單制度。消費(fèi)者維權(quán)方面，徐紅梅建議保留證據(jù)，可協(xié)商或訴訟；羅磊強(qiáng)調(diào)，消費(fèi)者有權(quán)要求平臺退車，若平臺推諉，可向消協(xié)投訴或起訴。

二手車市場潛力巨大，但唯有政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會協(xié)同發(fā)力，補(bǔ)齊監(jiān)管短板、規(guī)范交易流程，才能讓消費(fèi)者買得放心，推動行業(yè)駛向健康發(fā)展的快車道。

（來源/法治周末網(wǎng)）